Vấn đề về căng thẳng nguồn cung container đang là một trong những thách thức lớn đối với ngành vận tải biển hiện nay.
Đây là một vấn đề phức tạp, ảnh hưởng đến nhiều khía cạnh của chuỗi cung ứng và thương mại quốc tế.
Căng Thẳng Về Nguồn Cung Container Rỗng Nguyên Nhân Do Đâu
Nguyên Nhân Sâu Xa:
1.Chiến tranh thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc:
Trong những năm gần đây, Mỹ và Trung Quốc đã tham gia vào một cuộc chiến tranh thương mại,
trong đó áp đặt các mức thuế quan lên hàng hóa từ hai bên.
Điều này có thể làm tăng chi phí và làm giảm lợi nhuận từ các lô hàng xuất khẩu sang Mỹ.
2.Sử dụng container rỗng: Trong một số trường hợp,
Trung Quốc có thể sử dụng các container rỗng để chứa hàng hoá của họ mà không phải chịu chi phí vận chuyển trả container trống về lại nước sản xuất.
Điều này giúp họ tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực vận chuyển và giảm thiểu chi phí.
3.Chống đỡ biện pháp trừng phạt:
Trong một vài trường hợp, chính phủ Trung Quốc có thể áp dụng các chính sách hay khuyến khích
nhằm khai thác các tài nguyên vận tải như container rỗng để giảm bớt sự phụ thuộc vào các thị trường nước ngoài,
đặc biệt là khi chính sách trừng phạt kinh tế được áp dụng.
Tuy nhiên, việc Trung Quốc sử dụng các container rỗng vào dịp Trung Thu (một ngày lễ quan trọng tại Trung Quốc)
để chống lại các biện pháp trừng phạt từ Mỹ là một tuyên bố mà không có bằng chứng cụ thể.
Các quyết định về việc sử dụng container rỗng thường dựa trên các yếu tố kinh tế và chiến lược lâu dài hơn là chỉ đơn giản là một biện pháp đối phó ngắn hạn.
Nguyên Nhân chính :
Các nguyên nhân chính dẫn đến sự căng thẳng nguồn cung container trong ngành vận tải biển có thể được phân tích như sau:
1.Tác động của đại dịch COVID-19
Đại dịch đã gây ra sự gián đoạn nghiêm trọng đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Các quốc gia áp dụng các biện pháp phong tỏa và hạn chế di chuyển,
dẫn đến ngưng trệ hoặc giảm sản xuất hàng hóa. Điều này dẫn đến sự biến động lớn trong nhu cầu
vận chuyển container khi sản lượng hàng hóa cần vận chuyển đột ngột tăng cao sau khi các hoạt động sản xuất được khôi phục.
2. Chênh lệch cung – cầu
Trước đại dịch, thị trường container đã có sự chênh lệch cung – cầu một cách rõ rệt.
Những thay đổi đột ngột về nhu cầu vận tải hoặc khả năng sản xuất container đã dẫn đến những vấn đề về nguồn cung.
3. Thay đổi trong mô hình thương mại quốc tế
Mô hình thương mại quốc tế đã thay đổi trong những năm qua, với sự tăng trưởng của thương mại điện tử và các mối quan hệ toàn cầu phức tạp hơn.
Điều này tạo ra nhu cầu vận chuyển linh hoạt và nhanh chóng, đặt áp lực lên hệ thống vận tải biển.
4.Khan hiếm nguồn lực vận tải:
Không chỉ có container, mà cả các nguồn lực vận tải khác như tàu và đội ngũ nhân viên
cũng gặp phải các vấn đề liên quan đến sự gián đoạn do đại dịch.
Điều này đã làm tăng thêm áp lực lên ngành vận tải biển.
5.Biến đổi khí hậu và các yếu tố bất ngờ khác:
Các yếu tố như biến đổi khí hậu (ví dụ như cơn bão hoặc các biến động thời tiết),
các sự kiện không lường trước (ví dụ như các cuộc đình công,
sự cố kỹ thuật) cũng có thể gây ra căng thẳng nguồn cung container.
Giẩm Tác Động Của Hiện Tượng Đối Với Doanh Nghiệp
Để giảm tác động của căng thẳng nguồn cung container và các vấn đề liên quan trong ngành vận tải biển
1. Tăng cường quản lý và sử dụng hiệu quả container:
– Các doanh nghiệp và hãng tàu có thể tối ưu hóa việc quản lý container bằng cách theo dõi chính xác lượng container đang sử dụng và trống.
– Sử dụng các công nghệ như IoT để theo dõi vị trí và tình trạng của container, giúp tối ưu hóa việc phân phối và sử dụng.
2. Hợp tác và quản lý chuỗi cung ứng chặt chẽ:
– Hợp tác chặt chẽ hơn với các đối tác trong chuỗi cung ứng như các nhà cung cấp container,
các đơn vị vận tải, các cảng biển để cùng giải quyết các vấn đề về nguồn cung container.
– Tăng cường thông tin và tương tác giữa các bên liên quan để có thể dự đoán và phản ứng nhanh hơn với biến động của thị trường.
3. Đầu tư vào hạ tầng vận tải biển và công nghệ:
– Đầu tư vào cải tiến hạ tầng cảng biển, giảm thiểu thời gian xếp dỡ và tăng cường khả năng phục vụ.
– Áp dụng các công nghệ mới như trí tuệ nhân tạo (AI), IoT, blockchain để tối ưu hóa quy trình vận hành và quản lý chuỗi cung ứng.
4. Phát triển các giải pháp sáng tạo và linh hoạt:
– Xem xét các giải pháp thay thế hoặc linh hoạt hơn trong việc vận chuyển hàng hóa như
sử dụng dịch vụ vận chuyển đa phương thức, kết hợp vận tải biển với đường sắt hoặc đường bộ.
– Phát triển các mô hình kinh doanh mới như chia sẻ container hoặc vận chuyển hàng hóa trực tiếp
từ cảng biển đến các điểm tiêu thụ mà không cần lưu trữ hàng hóa tại kho giữa.
5. Điều chỉnh chiến lược vận chuyển và lập kế hoạch dài hạn:
– Điều chỉnh chiến lược và kế hoạch vận chuyển dựa trên dự báo thị trường
và các yếu tố biến động khác như thay đổi trong thương mại quốc tế và chính sách quốc gia.
– Xem xét các giải pháp dự phòng để giảm thiểu tác động của những biến động không lường trước đối với nguồn cung container.
Tóm lại, việc giảm tác động của căng thẳng nguồn cung container yêu cầu sự hợp tác chặt chẽ giữa các bên liên quan và sự áp dụng các
giải pháp sáng tạo và hiệu quả trong quản lý và vận hành. Các doanh nghiệp và nhà quản lý ngành vận tải biển cần linh hoạt và nhanh nhạy trong
điều chỉnh chiến lược để đáp ứng được sự biến động của thị trường và tối ưu hóa hiệu quả hoạt động.
Tìm Hiểu Thêm:
