Giá cà phê thế giới đồng loạt quay đầu giảm mạnh.

Sau phiên tăng mạnh đầu tháng 10, giá cà phê tụt giảm sâu trên cả hai sàn. Giá cà phê robusta giao tháng 11/2025 giảm 81 USD/tấn; giá cà phê arabica giao tháng 12/2025 giảm 5,80 Cent/lb.

Đồng USD hồi phục đẩy thị trường giảm. Đồng USD tăng trong bối cảnh giới giao dịch đánh giá tác động từ việc chính phủ Mỹ đóng cửa.

Tình trạng đóng cửa khiến một số dữ liệu kinh tế quan trọng bị gián đoạn, trong đó có báo cáo việc làm tháng 9, vốn được thị trường đặc biệt chú ý và dự kiến công bố vào ngày thứ Sáu.

Giới trong ngành cho nguyên nhân chính khiến giá cà phê giảm đến từ hoạt động thanh lý vị thế mua và áp lực bán ra từ phía các nhà sản xuất Brazil. Đồng Real của Brazil suy yếu mạnh so với đồng USD, xuống mức thấp nhất trong vòng 2,5 tuần đã khuyến khích nông dân và doanh nghiệp Brazil đẩy mạnh bán cà phê để tranh thủ lợi thế tỷ giá, gia tăng nguồn cung ra thị trường xuất khẩu. Đây được xem là yếu tố trực tiếp gây sức ép giảm giá trên cả hai sàn London và New York.

Tuy nhiên, mức tồn kho đang xuống đáy nhiều tháng với cả arabica và robusta đang giúp kéo thị trường ổn định, không bị tuột dốc quá sâu.

Theo dữ liệu mới nhất, tồn kho cà phê arabica do ICE giám sát tiếp tục đi xuống, còn 547.036 bao – mức thấp nhất trong vòng 1,5 năm. Trong khi đó, tồn kho robusta cũng giảm xuống còn 6.345 lô, tương đương mức thấp nhất trong 2,25 tháng.

Điều này cho thấy nguồn cung thực tế trên thị trường vẫn khá hạn chế, giúp hạn chế phần nào đà lao dốc của giá.

Báo cáo mới đâu của của Ngân hàng Hà Lan Rabobank nhận định, Brazil đang định vị để vượt qua Việt Nam, trở thành quốc gia sản xuất cà phê robusta lớn nhất thế giới, nhờ khả năng thích ứng với khí hậu của loại cây này và nhu cầu toàn cầu ngày càng tăng.

Theo Reuters, sản lượng cà phê robusta tại Brazil đã tăng đều đặn trong những năm gần đây và theo ước tính, có thể đạt 24,7 triệu bao loại 60 kg vào năm 2025, tăng từ mức 19 triệu bao của năm 2020.

Trong khi đó, theo Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA), Việt Nam dự kiến sẽ sản xuất khoảng 30 triệu bao robusta trong niên vụ 2025-2026.

Cà phê robusta có hương vị đậm hơn và hàm lượng caffeine cao hơn so với arabica, vốn có vị nhẹ hơn. Robusta chủ yếu được dùng để sản xuất cà phê hòa tan, nhưng cũng được pha trộn trong espresso và đồ uống đá lạnh, trong khi arabica được các thương hiệu cao cấp như Starbucks và Nespresso ưa chuộng

Giá cà phê trong nước giảm, hiện giao dịch trong khoảng 115.500 – 116.900 đồng/kg.

Tuy nhiên, ngành cà phê Việt Nam ghi nhận một năm bứt phá ngoạn mục khi kim ngạch xuất khẩu trong 9 tháng đầu năm 2024 tiến sát mốc 7 tỷ USD, tăng tới 61% so với cùng kỳ năm trước.

Theo số liệu từ Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), riêng tháng 9, Việt Nam đã xuất khẩu khoảng 84.000 tấn, tăng cả lượng và giá trị so với cùng kỳ.

Giá cà phê xuất khẩu bình quân tháng đạt 5.658 USD/tấn, cao hơn 45% so với năm ngoái. Đây được xem là yếu tố quan trọng nhất đưa kim ngạch xuất khẩu cà phê lên mức kỷ lục.

Mặc dù triển vọng rộng mở và đạt thành tích xuất khẩu kỷ lục, ngành cà phê Việt Nam vẫn đối mặt nhiều thách thức. Không chỉ bởi sự xuất hiện của robusta Brazil, các doanh nghiệp cho biết, kim ngạch của Việt Nam hiện tăng chủ yếu nhờ giá bán cao, trong khi việc nâng cao năng lực chế biến sâu, chuẩn hóa chất lượng và xây dựng thương hiệu quốc gia vẫn cần nhiều nỗ lực.

Giá cà phê trong nước hôm nay 3/10 giảm 2.000 – 2.500 đồng/kg tại các địa phương trọng điểm.

Ghi nhận của Báo Thế giới và Việt Nam, chốt phiên giao dịch ngày 2/10, giá cà phê robusta quay đầu giảm, trên sàn ICE Futures Europe London kỳ hạn giao hàng tháng 11/2025 giảm 81 USD giao dịch tại 4.422 USD/tấn. Kỳ hạn giao hàng tháng 1/2026 giảm 63 USD, giao dịch tại 4.325 USD/tấn. Khối lượng giao dịch trung bình.

Giá cà phê arabica trên sàn ICE Futures US New York cũng giảm mạnh, kỳ hạn giao hàng tháng 12/2025 giảm 5,8 Cent, giao dịch tại 378,10 Cent/lb. Kỳ hạn giao tháng 3/2026 giảm 5,6 Cent giao dịch tại 362,45 Cent/lb. Khối lượng giao dịch thấp.

Thông tin thị trường xuất nhập khẩu

Giá cước vận chuyển container từ châu Á sang Mỹ dự kiến sẽ tiếp tục giảm trong năm 2025 do nguồn cung tàu biển vượt xa nhu cầu và các tuyến thương mại thay đổi dưới tác động của thuế quan và căng thẳng địa chính trị.

Tuy vậy, việc tái định tuyến tàu được kỳ vọng sẽ phần nào hạn chế mức sụt giảm, theo đánh giá của các chuyên gia trong ngành, theo Reuters.

Công ty phân tích dữ liệu vận tải biển Xeneta cho biết, kể từ ngày 1/6, giá cước giao ngay trung bình trên các tuyến từ châu Á đến bờ Tây và bờ Đông nước Mỹ đã giảm lần lượt 58% và 46% và xu hướng giảm vẫn chưa dừng lại.

Một yếu tố khác gây thêm bất ổn là đàm phán thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc vẫn chưa ngã ngũ. Tuyến thương mại giữa Trung Quốc và Mỹ vẫn là một trong những tuyến sinh lời cao nhất đối với các hãng tàu container.

Lượng hàng vận chuyển đường biển từng tăng nhẹ vào cuối tháng 5 và đầu tháng 6 khi các bên tranh thủ thời gian tạm ngưng áp thuế của Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Tuy nhiên, số liệu từ Xeneta cho thấy giá cước nhanh chóng lao dốc do năng lực vận tải vượt xa nhu cầu. Theo chuyên gia của Xeneta, thị trường toàn cầu đang thừa công suất một cách nghiêm trọng và tình trạng này sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến thị trường.

Thương mại Trung – Mỹ đang chững lại, còn kinh tế EU cũng không mấy khởi sắc, nên việc hủy chuyến hay cắt bớt điểm đến sẽ trở thành xu hướng phổ biến khi các hãng vận tải cố giữ giá cước không rơi sâu.

DHL, một trong những doanh nghiệp logistics lớn nhất thế giới, cũng ghi nhận giá cước giao ngay – từng tăng trong giai đoạn cao điểm đầu hè do lưu lượng hàng hóa từ châu Á sang Bắc Mỹ tăng vọt – hiện đã đảo chiều.

Các hãng tàu đã vội vàng bổ sung năng lực vận tải trên tuyến xuyên Thái Bình Dương để tận dụng đà tăng, nhưng tình trạng dư thừa đang ngày càng rõ rệt khi nhu cầu suy yếu.

Nhà phân tích hàng hải Jarl Milford tại Veson Nautical, dự báo giá cước sẽ giảm đều đặn trong nửa cuối năm khi ngày càng nhiều tàu mới gia nhập thị trường.

Theo chuyên gia này, những bất ổn kéo dài, từ chính sách thuế cho đến nhu cầu toàn cầu giảm tốc, tiếp tục tạo áp lực lên thị trường.