Cước vận tải tăng cao “ghìm chân” xuất khẩu gạo châu Á

Cước vận tải tăng gây áp lực lên xuất khẩu gạo

Trong tuần qua, hoạt động xuất khẩu gạo tại các trung tâm lớn như Ấn Độ, Việt Nam và Thái Lan đồng loạt chững lại do chi phí vận tải biển tăng mạnh, chịu tác động từ căng thẳng tại Trung Đông.

Giá cước vận tải leo thang khiến nhiều khách hàng trì hoãn giao dịch, chờ đợi mức phí vận chuyển hạ nhiệt trước khi ký hợp đồng mới.

Giá gạo tại các quốc gia xuất khẩu chính đồng loạt giảm

Tại Ấn Độ, giá gạo đồ 5% tấm giảm xuống còn 343–350 USD/tấn, trong khi gạo trắng 5% tấm dao động từ 342–348 USD/tấn. Đồng rupee suy yếu cùng nhu cầu thấp đã gây áp lực lên thị trường.

Ở Việt Nam, giá gạo 5% tấm cũng giảm còn 350–355 USD/tấn do chi phí vận tải tăng cao dù nguồn cung trong nước dồi dào.

Trong khi đó, Thái Lan ghi nhận giá gần như đi ngang ở mức 365–370 USD/tấn, khi người mua giữ tâm lý thận trọng trước biến động chi phí logistics.

Nhu cầu thị trường và yếu tố khu vực

Sức mua từ thị trường châu Phi đã xuất hiện nhưng chưa đủ mạnh để thúc đẩy giá tăng. Tại Bangladesh, giá gạo nội địa vẫn duy trì ở mức cao do nhu cầu tăng mạnh trước lễ Eid-ul-Fitr, buộc chính phủ phải tăng cường nhập khẩu để bình ổn thị trường.

Thị trường nông sản và năng lượng tác động dây chuyền

Biến động giá nông sản toàn cầu, đặc biệt tại Chicago, cho thấy xu hướng giảm của đậu tương, ngô và lúa mì khi nhà đầu tư chốt lời và lo ngại rủi ro từ xung đột Trung Đông.

Giá năng lượng và phân bón tăng cao đang tác động trực tiếp đến chi phí sản xuất nông nghiệp, từ đó ảnh hưởng đến nguồn cung và giá cả trên thị trường.

Thị trường cà phê chịu áp lực nguồn cung

Trên sàn London và New York, giá cà phê Robusta và Arabica đang chịu áp lực từ dự báo nguồn cung toàn cầu tăng mạnh, đặc biệt từ Brazil.

Tuy nhiên, sự sụt giảm sản lượng tại Colombia và biến động xuất khẩu giúp hạn chế đà giảm sâu của giá cà phê.

Chi phí vận tải tăng cao đang trở thành rào cản lớn, làm chậm đà xuất khẩu gạo và gây áp lực lên toàn bộ chuỗi cung ứng nông sản khu vực.