Indonesia đối mặt khủng hoảng logistics hàng hải: Thiếu container, chi phí vận tải tăng mạnh
Trong nhiều tháng qua, Indonesia liên tục đối mặt tình trạng thiếu container và chi phí vận tải biển tăng mạnh. Khủng hoảng logistics hàng hải đang gây áp lực lớn lên nền kinh tế lớn nhất Đông Nam Á.
Thiếu container, chi phí vận tải tăng cao
Các tuyến vận tải biển nội địa Indonesia rơi vào tình trạng khan hiếm container, đặc biệt tại các khu vực ngoài đảo Java. Giá cước vận chuyển tăng nhanh khiến chuỗi cung ứng thiếu ổn định.
Doanh nghiệp chịu áp lực chi phí lớn hơn. Người tiêu dùng cũng phải mua hàng với giá cao hơn trước.
Khủng hoảng bồi lắng tại nhiều cảng biển
Một trong những nguyên nhân chính là tình trạng bồi lắng nghiêm trọng tại các cảng biển lớn. Phù sa tích tụ khiến luồng tàu bị nông hóa.
Nhiều cảng không còn đủ độ sâu để tiếp nhận tàu container cỡ lớn. Nguy cơ mắc cạn ngày càng tăng.
Theo quy định Indonesia, việc nạo vét thuộc thẩm quyền Bộ Giao thông Vận tải. Doanh nghiệp khai thác cảng không được tự ý thực hiện.
Sự chậm trễ trong công tác nạo vét khiến nhiều tuyến luồng trở nên nguy hiểm với tàu thương mại.
Tàu phải giảm tải trọng khai thác
Để đảm bảo an toàn, nhiều hãng tàu buộc phải giảm tải trọng xuống còn khoảng 70% công suất.
Hiệu suất khai thác giảm 30% kéo theo hàng loạt hệ lụy. Chi phí vận chuyển mỗi container tăng cao. Thời gian giao hàng kéo dài. Chuỗi cung ứng hoạt động kém hiệu quả hơn.
Các khoản chi phí phát sinh cuối cùng được cộng vào giá bán hàng hóa.
Giá nhiên liệu tăng do căng thẳng địa chính trị
Khó khăn của ngành hàng hải Indonesia còn bị tác động bởi tình hình địa chính trị toàn cầu. Căng thẳng tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu leo thang.
Trong khi đó, Chính phủ Indonesia hạn chế điều chỉnh giá cước cơ bản. Nhiều hãng tàu cho biết họ đang hoạt động trong tình trạng thua lỗ.
Để bù đắp chi phí, nhiều doanh nghiệp áp dụng phụ phí nhiên liệu khẩn cấp đối với container.
Điều này làm phát sinh tranh chấp với khách hàng và ảnh hưởng lịch trình vận chuyển.
Tình trạng thiếu container ngày càng nghiêm trọng
Các hãng tàu hiện hạn chế vận chuyển container rỗng về các cảng trung chuyển lớn như Tanjung Priok, Tanjung Perak hay Belawan.
Nguyên nhân là chi phí vận chuyển container rỗng quá cao.
Hệ quả là tình trạng thiếu container tại nhiều tuyến nội địa ngày càng nghiêm trọng hơn.
Indonesia cần cải cách toàn diện hệ thống logistics
Theo các chuyên gia, khủng hoảng hiện nay cho thấy nhiều điểm yếu cấu trúc trong hệ thống logistics Indonesia.
Tình trạng tắc nghẽn cảng, thời gian chờ kéo dài và chi phí vận tải biến động đã trở nên phổ biến.
Indonesia hiện đặt mục tiêu giảm chi phí logistics xuống còn khoảng 8% GDP vào năm 2045. Tuy nhiên, tỷ lệ hiện nay vẫn ở mức 14,3-14,5% GDP.
Con số này cao hơn nhiều nước trong khu vực như Malaysia, Thái Lan và Singapore.
Đẩy nhanh nạo vét và minh bạch giá cước
Các chuyên gia cho rằng Indonesia cần cải cách toàn diện ngành logistics hàng hải.
Ưu tiên hàng đầu là đẩy nhanh công tác nạo vét cảng biển. Bên cạnh đó là minh bạch cơ cấu giá cước vận tải.
Chính phủ cũng được khuyến nghị xây dựng hệ thống giám sát logistics theo thời gian thực.
Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải Indonesia cần tăng cường kiểm soát phụ phí nhiên liệu và giám sát thực hiện hợp đồng vận tải.
Logistics hàng hải giữ vai trò sống còn
Indonesia là quốc gia quần đảo phụ thuộc lớn vào vận tải biển. Vì vậy, duy trì hệ thống logistics ổn định là yếu tố sống còn đối với nền kinh tế.
Khả năng kết nối logistics hiệu quả không chỉ phục vụ thương mại mà còn giúp Indonesia tăng sức chống chịu trước các cú sốc toàn cầu trong tương lai.
.
