Cuộc Đua Nội Á: Maersk Tăng Tốc Bám Sát COSCO, Định Hình Lại Thị Trường Lớn Nhất Thế Giới
Với sự thúc đẩy từ liên minh Gemini Cooperation, Maersk đã tăng mạnh công suất trên các tuyến nội Á, vươn lên vị trí thứ hai và thu hẹp đáng kể khoảng cách với đối thủ dẫn đầu là COSCO trong thị trường container lớn nhất thế giới.
Maersk đã mở rộng công suất (sức chở) trên các tuyến nội Á thêm khoảng 100.000 TEU trong năm qua, tiến sát vị trí của COSCO (Trung Quốc). Theo dữ liệu từ Alphaliner, sự tăng trưởng này đã đưa hãng tàu Đan Mạch trở thành nhà khai thác lớn thứ hai tại thị trường container sôi động nhất thế giới.
Số liệu của Alphaliner cho thấy Maersk hiện chỉ còn kém COSCO một khoảng cách nhỏ về số lượng slot (chỗ) được triển khai trên các tuyến nội Á. Hapag-Lloyd, đối tác của Maersk trong liên minh Gemini Cooperation, cũng ghi nhận mức tăng trưởng nhanh chóng, gần như tăng gấp đôi công suất của mình tại khu vực này so với tháng 8 năm 2024.
Alphaliner giải thích trong báo cáo hàng tuần mới nhất của mình: “Động lực chính cho sự tăng trưởng đáng kể của cả hai hãng tàu là sự hình thành của Liên minh Gemini, chứng kiến các hãng này khai thác nhiều tuyến trung chuyển khu vực hơn ở châu Á một cách đáng kể, để phục vụ cho mô hình trung tâm – nan quạt (hub-and-spoke) của mình.”
Liên minh Gemini: “Chìa khóa” Thúc Đẩy Tăng Trưởng
Ra mắt vào tháng 2 năm 2025, Liên minh Gemini là sự hợp nhất đội tàu của Maersk và Hapag-Lloyd. Liên minh này hiện vận hành khoảng 340 tàu với tổng sức chở 3,7 triệu TEU và đã nhanh chóng đạt được độ tin cậy lịch trình (schedule reliability) trên 90% tại các thị trường trọng điểm.
Vào tháng 4, Maersk báo cáo rằng 75% mạng lưới Đông-Tây mới của họ đã được triển khai, và các dịch vụ tại châu Á – Thái Bình Dương đang hoạt động với độ tin cậy lên tới 94%. Tại châu Âu, mạng lưới Gemini cũng hoạt động vượt trội, ghi nhận độ tin cậy 92% trên tất cả các lượt tàu cập cảng trong tháng 6 và tháng 7 năm 2025, trái ngược hoàn toàn với mức trung bình toàn ngành chỉ là 65,2% (theo số liệu của Sea-Intelligence).
Bối Cảnh Cạnh Tranh và Triển Vọng Thị Trường
COSCO vẫn là người chơi lớn nhất trên các tuyến nội Á, nhưng Maersk đã nổi lên như một đối thủ cạnh tranh sát sao nhất. Cuộc cạnh tranh này phản ánh tầm quan trọng chiến lược của thị trường nội Á, nơi được các nhà phân tích mô tả là thị trường vận tải container đơn lẻ lớn nhất, vượt qua cả tuyến Xuyên Thái Bình Dương và Á-Âu.
Sự mở rộng đội tàu dưới liên minh Gemini cũng được định hình bởi các áp lực bên ngoài, đặc biệt là sự gián đoạn tại Biển Đỏ. Sự linh hoạt trong việc triển khai thêm tàu đã cho phép liên minh này vừa củng cố lịch trình vừa tăng trưởng công suất tại châu Á.
Trong một bản cập nhật thị trường, Maersk cho biết họ kỳ vọng sản lượng xuất khẩu sẽ phục hồi vào tháng 9 năm 2025. Tuy nhiên, hãng cũng cảnh báo rằng các biện pháp thuế quan mới của Mỹ đối với thép, nhôm và hàng xuất khẩu của Ấn Độ có thể ảnh hưởng đến nhu cầu đối với các mặt hàng như dệt may, trang sức và hóa chất.
Với nhu cầu khu vực được dự báo sẽ tiếp tục tăng khi Ấn Độ củng cố vai trò sản xuất và các nền kinh tế ASEAN tăng trưởng vượt trội so với toàn cầu, thị trường nội Á chắc chắn sẽ vẫn là tâm điểm trong các chiến lược của ngành vận tải container.
