ĐIểm Tin: Cảng SINGAPORE Trở Thành Điểm Tắc Nghẽn Mới Trong Chuỗi Cung Ứng Toàn Cầu
Cảng Singapore là một trong những cảng biển bận rộn và quan trọng nhất thế giới, đóng vai trò then chốt trong hệ thống thương mại toàn cầu. T
hành lập năm 1819 bởi Sir Stamford Raffles, cảng đã phát triển từ một bến cảng nhỏ thành trung tâm vận tải biển hàng đầu.
Vị trí chiến lược tại giao lộ các tuyến hàng hải quốc tế giúp cảng kết nối dễ dàng với nhiều cảng lớn khác, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa.
Cảng Singapore sở hữu cơ sở hạ tầng hiện đại với bến cảng sâu, kho bãi lớn và thiết bị xếp dỡ tiên tiến.
Công nghệ quản lý hiện đại, bao gồm hệ thống tự động hóa và quản lý thông tin,
giúp tăng cường hiệu quả hoạt động. Đây là một trong những cảng biển bận rộn nhất về lưu lượng container,
xử lý hàng triệu TEU mỗi năm và là trung tâm trung chuyển lớn kết nối các tuyến hàng hải từ châu Á, châu Âu, châu Mỹ và châu Phi.
Cảng Singapore đóng góp quan trọng vào nền kinh tế quốc gia,
tạo nhiều việc làm và thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp phụ trợ như logistics, tài chính và dịch vụ.
Cam kết phát triển bền vững, cảng thực hiện nhiều sáng kiến giảm thiểu tác động môi trường như giảm khí thải, sử dụng năng lượng tái tạo và bảo vệ hệ sinh thái biển.
Với sự tiên phong trong công nghệ và phát triển bền vững, cảng Singapore sẽ tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong thương mại toàn cầu.
Hệ thống và cơ sở hạ tầng của cảng Singapore
Cảng Singapore là một trong những cảng biển hiện đại và tiên tiến nhất thế giới,
với hệ thống và cơ sở hạ tầng được thiết kế để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa toàn cầu.
Dưới đây là tóm tắt về hệ thống và cơ sở hạ tầng của cảng Singapore:
1.Bến cảng và thiết bị xếp dỡ
– Cảng Singapore có nhiều bến cảng sâu, đủ khả năng tiếp nhận các tàu container lớn nhất thế giới.
– Các bến cảng được trang bị với các thiết bị xếp dỡ hiện đại, bao gồm cần cẩu gantry,
cần cẩu container và hệ thống băng tải tự động, giúp tăng cường hiệu quả xếp dỡ hàng hóa.
2.Kho bãi và lưu trữ
– Hệ thống kho bãi rộng lớn và hiện đại, bao gồm các kho lạnh và kho chứa hàng hóa đặc biệt,
đáp ứng nhu cầu lưu trữ đa dạng của các loại hàng hóa.
– Hệ thống quản lý kho thông minh và tự động hóa,
giúp tối ưu hóa không gian và tăng cường hiệu quả lưu trữ.
3.Công nghệ và quản lý
– Áp dụng công nghệ tiên tiến như hệ thống quản lý cảng thông minh (Smart Port)
và hệ thống theo dõi container (Container Tracking System) để giám sát và điều hành hoạt động cảng.
– Sử dụng công nghệ blockchain và IoT (Internet of Things) để tăng cường minh bạch và hiệu quả trong quản lý chuỗi cung ứng.
4.Kết nối và giao thông–
-Cảng Singapore có hệ thống giao thông kết nối tốt với các tuyến đường bộ,
đường sắt và hàng không, tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa đa phương thức.
– Hệ thống cảng trung chuyển (transshipment hub) lớn, giúp kết nối các tuyến hàng hải quốc tế và nội địa một cách hiệu quả.
5.Phát triển bền vững
– Cảng Singapore cam kết phát triển bền vững với các sáng kiến giảm thiểu khí thải, sử dụng năng lượng tái tạo và bảo vệ môi trường biển.
– Các dự án nâng cấp cơ sở hạ tầng luôn chú trọng đến việc giảm thiểu tác động môi trường.
Với cơ sở hạ tầng hiện đại và hệ thống quản lý tiên tiến,
cảng Singapore không chỉ đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa hiện tại mà còn sẵn sàng cho các thách thức trong tương lai.
Tin Tức Nóng Trong Tuần Của Cảng Singapore
Với vai trò là đầu mối trung chuyển hàng, kết nối đến hơn 600 cảng khác trên toàn cầu,
tình trạng tắc nghẽn tại cảng Singapore đang tạo ra tác động dây chuyền lên các cảng trong khu vực như tại Malaysia,
cảng Thượng Hải và cảng Thanh Đảo tại Trung Quốc…
Hệ quả là các cảng tại khu vực Đông Nam Á và Đông Á đang trở thành
“nút thắt nghiêm trọng nhất” đối với hoạt động vận tải hàng hải thế giới,
khi 26% sức chở container toàn cầu đang bị kẹt ở khu vực này.
Mới nhất, loạt hãng tàu lớn có trụ sở tại Đài Loan (Trung Quốc) như Evergreen, Yang Ming…
dự báo tình trạng ùn tắc ở các cảng ở châu Á sẽ chưa giảm bớt trong ngắn hạn,
vì vậy giá cước vận chuyển container sẽ neo cao cho đến quý III/2024.
Để xoa dịu tình hình, chính quyền cảng Singapore đã kích hoạt lại các bến, bãi cũ đã bị đóng cửa trước đó.
Họ cũng đã bổ sung thêm nhân lực để quản lý việc xây dựng.
“Tôi nghĩ nếu không có thêm cú sốc toàn cầu nào nữa tình trạng tắc nghẽn sẽ giảm bớt vào nửa cuối năm nay”, ông Michael Phoon
– Giám đốc điều hành Hiệp hội Vận tải biển Singapore nhận định.
Cảng Singapore – cảng container lớn thứ hai thế giới xử lý khoảng 1/5 lưu lượng vận chuyển hàng hóa toàn cầu,
đang rơi vào tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng hơn cả giai đoạn cao điểm trong đại dịch COVID-19.
Hiện có 450.000 container 20ft đang chờ vào hoặc rời cảng Singapore.
Con số này cao hơn cả thời kỳ đại dịch COVID-19. Trong tháng 5 số lượng tàu mà cảng này tiếp nhận tăng 56% lên 999 tàu.
Nguyên nhân được cho là do tác động dây chuyền từ cuộc khủng hoảng hàng hải ở khu vực
Biển Đỏ thời gian qua, buộc các hãng tàu container phải thay đổi lịch trình.
Ngoài ra, các chủ hàng cũng đang gấp rút vận chuyển hàng đến Mỹ
vì lo ngại đình công nếu cuộc đàm phán tiền lương giữa công nhân cảng ở Bờ Đông của nước Mỹ vào tháng 9 tới diễn ra không suôn sẻ.
Ông Tan Hua Joo – Giám đốc Công ty nghiên cứu thị trường vận tải biển Linerlytica cho biết:
“Đây là một tình huống cực kỳ nghiêm trọng chúng tôi chứng kiến.
Thông thường, thời gian chờ đợi để vào cảng Singapore để có bến đỗ là chưa đầy một ngày. T
rong hầu hết các trường hợp đó là thời gian cập bến khi đến nơi, nhưng hiện tại các tàu đang chờ tới 7 ngày”.
