Gửi đồ gỗ từ Cảng Tân Cảng – Cát Lái đi Cảng Laem Chabang (Thái Lan)
Vận chuyển đồ gỗ (như bàn ghế, tủ, nội thất bằng gỗ…) từ Việt Nam sang Thái Lan bằng đường biển là hình thức phổ biến, bởi đồ gỗ thường có kích thước lớn, khối lượng nặng, và đường biển có chi phí / đơn vị hàng hóa thường thấp hơn so với đường hàng không hoặc đường bộ quốc tế.
Tuyến từ Hồ Chí Minh → Laem Chabang đã có dịch vụ khá thường xuyên. Ví dụ, số liệu cho thấy vận tải biển từ Việt Nam đến Thái Lan nói chung mất khoảng 7–10 ngày.
Cụ thể, tuyến từ Hồ Chí Minh (Cat Lái) tới Laem Chabang có ghi nhận lịch trình và chi phí từ một số nhà cung cấp (khoảng 14–18 ngày) theo báo giá online.
Hình thức vận chuyển chủ yếu gồm:
FCL (Full Container Load) – thuê nguyên container (20’ hoặc 40’) để xếp toàn bộ đồ gỗ riêng.
LCL (Less than Container Load) – nếu khối lượng nhỏ hơn container thì ghép chung với hàng khác, tính theo CBM hoặc kg.
Loại container và cách đóng gói sẽ có ảnh hưởng lớn tới chi phí và bảo vệ hàng cho đồ gỗ.
Chuẩn bị trước khi vận chuyển
Khảo sát và đóng gói đồ gỗ
Với đồ gỗ, bạn cần thực hiện các bước chuẩn bị kỹ lưỡng vì đặc thù: dễ bị trầy xước, va đập, ảnh hưởng bởi ẩm mốc, mối mọt.
Kiểm kê danh sách món đồ: loại gỗ, kích thước (dài × rộng × cao), khối lượng, số lượng từng món.
Đồ lớn như tủ, bàn, ghế… nên chốt các phần rời nếu có, hoặc tháo rời nếu được để tiết kiệm thể tích và bảo vệ tốt hơn.
Bao bọc từng món: sử dụng màng co/PE, xốp hơi, ép chặt, có thể đóng pallet hoặc thùng gỗ phụ trợ nếu cần.
Gỗ cũng rất cần chú ý tới độ ẩm, mối mọt: nếu xuất khẩu sang Thái Lan, nên kiểm tra xem có cần xử lý mối mọt hoặc chứng nhận nào không (như phun hoá chất, chứng nhận fumigation) — mặc dù với vận chuyển nội khối ASEAN có thể đơn giản hơn nhưng vẫn nên kiểm tra chi tiết với forwarder.
Nhãn ghi rõ: mỗi kiện/thùng nên dán nhãn “fragile”, “wood furniture”, tên người gửi – người nhận, trọng lượng, kích thước, số thứ tự (ví dụ 1/10, 2/10… nếu nhiều kiện).
Lựa chọn container & vận chuyển nội địa
Nếu lượng đồ gỗ đủ lớn → nên dùng FCL (ví dụ container 20’ hoặc 40’). Việc này giúp kín riêng container chỉ chứa đồ gỗ, giảm rủi ro do hàng khác.
Nếu lượng nhỏ hơn container → LCL, nhưng với đồ gỗ cồng kềnh bạn cần tính thật kỹ khối CBM (m³) vì đồ gỗ thường không nặng nhưng thể tích lớn.
Vận chuyển từ kho hoặc từ nhà bạn (TP. Hồ Chí Minh) tới cảng Cat Lái hoặc khu vực Tân Cảng – Cát Lái bằng xe tải lớn (kéo rơ-moóc hoặc xe tải 20–30 tấn tùy kích thước).
Đóng container, chở tới cảng, làm thủ tục lên tàu.
Chuẩn bị giấy tờ, hồ sơ
Vận chuyển quốc tế giữa Việt Nam và Thái Lan, bạn cần chuẩn bị:
Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) — liệt kê các món đồ, số lượng, giá trị.
Phiếu đóng gói (Packing List) — ghi chi tiết mỗi kiện/thùng: kích thước, trọng lượng, nội dung.
Vận đơn (Bill of Lading) — do hãng tàu hoặc forwarder phát hành khi container được xếp lên tàu.
Chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin) nếu hai nước có hiệp định thương mại để được ưu đãi thuế (ASEAN-FTA).
Với đồ gỗ nhập khẩu vào Thái Lan, có thể cần giấy chứng nhận xử lý mối mọt hoặc xử lý sinh học (tùy loại gỗ, theo yêu cầu nhập khẩu Thái Lan) — nên xác minh trước với đơn vị nhập khẩu hoặc forwarder tại Thái.
Hợp đồng vận chuyển (Freight Forwarder Contract) nếu bạn thuê dịch vụ door-to-door hoặc port-to-port.
Nếu bạn là người gửi ở Việt Nam và người nhận ở Thái Lan, nên xác định rõ điều kiện giao hàng (Incoterms) như FOB, CIF, DDP… để phân định trách nhiệm và chi phí.
Thủ tục xuất khẩu tại Việt Nam
Khai báo hải quan xuất khẩu
Khi hàng được vận chuyển tới cảng Cat Lái – TP. Hồ Chí Minh, hoặc kho của forwarder tại Việt Nam, bạn/forwarder tiến hành khai báo xuất khẩu: điền tờ khai hải quan, đính kèm hóa đơn, packing list, chứng nhận xuất xứ (nếu có).
Hàng có thể bị kiểm tra thực tế nếu cơ quan hải quan nghi ngờ về loại hàng, giá trị, hoặc có rủi ro kiểm định.
Thanh toán các loại phí xuất khẩu nếu có (thuế xuất khẩu nếu hàng chịu thuế, hoặc lệ phí cảng/khai báo).
Sau khi hoàn tất thủ tục, container hoặc hàng ghép LCL được xếp lên tàu.
Xếp container và xuất hành
Container được niêm phong sau khi đóng hàng xong để đảm bảo không bị mở khi đang vận chuyển.
Hàng ghép LCL: hàng Việt được chuyển tới kho consolidator, sau đó được ghép cùng hàng khác, xếp container chung.
Tàu xuất phát từ cảng Cat Lái hướng tới Thái Lan – cảng Laem Chabang. Có dịch vụ tuyến này trực tiếp hoặc gián tiếp.
Cần theo dõi ngày tàu chạy, ngày xếp hàng (cut-off time), và ngày dự kiến đến cảng đích.
Nhập khẩu và thủ tục tại Thái Lan
Làm thủ tục hải quan nhập khẩu
Khi hàng đến cảng Laem Chabang, bạn/forwarder hoặc agent Thái Lan sẽ tiến hành thủ tục nhập khẩu: khai báo hải quan, nộp hóa đơn, packing list, vận đơn, chứng nhận xuất xứ (nếu muốn ưu đãi thuế), giấy chứng nhận xử lý gỗ nếu cần.
Hàng có thể bị kiểm tra thực tế bởi Hải quan Thái Lan, đặc biệt nếu là đồ gỗ (loại gỗ tự nhiên, đồ gỗ lớn).
Sau khi thông quan thành công, container hoặc hàng ghép được rời cảng, chuyển tiếp tới địa điểm nhận (kho hàng, showroom, hoặc nhà người nhận) tại Thái Lan.
Vận chuyển nội địa tới địa điểm nhận
Từ cảng Laem Chabang tới địa điểm nhận trong Thái Lan bằng xe container/xe tải nội địa. Nên chọn đơn vị logistics nội địa có kinh nghiệm.
Nếu dịch vụ bạn chọn là door-to-door, logistic sẽ lo hết từ cảng tới kho/địa điểm nhận. Nếu là port-to-port, bạn hoặc người nhận sẽ chịu khoản vận chuyển nội địa và chi phí kho bãi tại Thái Lan.
Chi phí và yếu tố ảnh hưởng
Các yếu tố ảnh hưởng chi phí
Khối lượng và thể tích: Đồ gỗ thường tính theo thể tích (m³) hơn là cân nặng vì thể tích lớn. Đối với LCL, bạn sẽ trả theo CBM hoặc kg tùy bên vận chuyển.
Loại container & hình thức: Container 20’ hay 40’? FCL hay LCL? Door-to-door hay port-to-port? Mỗi lựa chọn có chi phí khác nhau.
Khoảng cách vận chuyển nội địa: Từ kho tới cảng ở Việt Nam, và từ cảng Laem Chabang tới địa điểm nhận ở Thái Lan.
Đóng gói và xử lý đặc biệt: Nếu đồ gỗ cần pallet, thùng gỗ phụ, xử lý chống mối mọt, đóng gói cẩn thận – chi phí đóng gói tăng.
Thời gian tàu & lịch trình tàu: Nếu bạn chọn lịch tàu nhanh hoặc tuyến trực tiếp, chi phí có thể cao hơn.
Thuế và phí hải quan nhập khẩu: Hàng nhập khẩu vào Thái Lan có thể phải chịu thuế nhập khẩu, VAT, phí cảng, kiểm dịch (nếu gỗ).
Bảo hiểm hàng hóa: Với đồ gỗ có giá trị, nên mua bảo hiểm hàng hóa quốc tế để đề phòng hư hỏng, mất mát.
Những lưu ý quan trọng và rủi ro
Đồ gỗ – đặc thù và yêu cầu
Gỗ có thể bị ảnh hưởng bởi ẩm, mối mọt, nứt nẻ – đặc biệt khi chuyển qua biển và từ vùng nhiệt đới. Vì vậy, lựa chọn đóng gói tốt là rất quan trọng.
Kiểm tra xem loại gỗ bạn vận chuyển có bị loại hạn chế hoặc yêu cầu xử lý (như fumigation) khi nhập khẩu vào Thái Lan hay không – nếu thiếu, có thể bị giữ lại, chậm thông quan hoặc phải trả phí xử lý thêm.
Nếu hàng là gỗ đã qua sử dụng (second-hand) hoặc tái chế, cần xác nhận với luật nhập khẩu Thái Lan có cho phép hay cần giấy phép đặc biệt.
Thời gian giao hàng & lịch trình tàu
Lịch tàu có thể bị ảnh hưởng bởi: lịch cập cảng-rời cảng, thời tiết biển/gió bão, cảng bị tắc, thủ tục hải quan chậm. Do đó nên đặt hàng sớm hơn dự kiến và chuẩn bị phương án chậm trễ.
Hợp đồng điều khoản và bảo hiểm
Quy định rõ điều kiện giao hàng (Incoterms) để biết rõ trách nhiệm, ví dụ FOB (người gửi đến cảng Việt Nam), CIF (người gửi đảm bảo tới cảng Laem Chabang), DDP (người gửi chịu tới địa điểm nhận tại Thái Lan).
Mua bảo hiểm hàng hóa quốc tế (marine cargo insurance) để bảo vệ khi có rủi ro mất hàng, hư hỏng, hỏa hoạn, va đập. Với đồ gỗ có giá trị, nên xem xét kỹ.
Kiểm tra kỹ hợp đồng với forwarder: thời gian chậm, trách nhiệm đền bù, điều kiện hàng nguy hiểm (gỗ đôi khi được xem là hàng hoá cần kiểm tra mối mọt)…
Kết luận
Vận chuyển đồ gỗ từ cảng Hồ Chí Minh (Cat Lái) đi cảng Laem Chabang là một quy trình hoàn toàn khả thi và ngày càng phổ biến trong khu vực ASEAN.
Khi được chuẩn bị kỹ: từ đóng gói, lựa chọn container/hình thức vận tải, đến xử lý giấy tờ xuất khẩu – nhập khẩu, bạn có thể thực hiện khá thuận lợi.
Thời gian vận chuyển mặc dù lý tưởng có thể chỉ vài ngày, nhưng thực tế nên tính khoảng vài ngày đến nửa tháng phụ thuộc lịch tàu và thủ tục.
Chi phí cũng rất biến động tùy khối lượng, container, dịch vụ door-to-door hay port-to-port và điều kiện gỗ.
Điều quan trọng là: chuẩn bị kỹ càng, chọn đối tác logistics uy tín và tính đến các yếu tố rủi ro như xử lý gỗ, thời gian, thủ tục.
