Nguyên tắc xếp container lên tàu

Một trong những quy trình quan trọng nhất trong hậu cần hàng hải là việc chất container lên tàu, một nhiệm vụ đòi hỏi sự chính xác, chuyên môn và tuân thủ nghiêm ngặt các quy định. Việc không chất container đúng cách có thể dẫn đến tai nạn, mất hàng hoặc chậm trễ đáng kể.

Trong bài viết này, chúng ta sẽ tìm hiểu các nguyên tắc chất container lên tàu, bao gồm các quy trình, cân nhắc và công nghệ khác nhau đảm bảo việc xử lý hàng hóa an toàn và hiệu quả trong ngành hậu cần hàng hải.

Tìm hiểu về các loại và kích thước container

Trước khi đi sâu vào các nguyên tắc về việc chất hàng, điều cần thiết là phải nhận ra rằng container có nhiều loại và kích thước khác nhau và mỗi loại có các yêu cầu cụ thể về việc chất hàng và xếp hàng.

Container tiêu chuẩn: Đây là những loại container phổ biến nhất, thường có chiều dài 20 feet (TEU) hoặc 40 feet (FEU). Chúng được sử dụng để vận chuyển hàng hóa nói chung.

Container lạnh: Đây là các container lạnh được sử dụng để chứa hàng hóa dễ hỏng như thực phẩm, dược phẩm và hóa chất. Chúng cần được đặt cẩn thận do cần kết nối nguồn điện trên tàu.

Container hở: Chúng được sử dụng để chứa hàng hóa quá khổ không thể vừa với kích thước của một container kin.

Container bồn: Được sử dụng để vận chuyển chất lỏng, khí hoặc hóa chất với số lượng lớn. Chúng cần được cân nhắc xử lý và bố trí đặc biệt do những rủi ro tiềm ẩn liên quan đến nội dung của chúng.

Việc hiểu rõ loại container được xếp sẽ giúp các nhà lập kế hoạch vận chuyển xác định vị trí và cách đặt container trên tàu.

Phân bố trọng lượng và cân bằng

Một trong những nguyên tắc quan trọng nhất khi xếp container là đảm bảo phân bó trọng lượng hợp lý trên tàu. Tâu phải duy trì trọng tâm cân bằng để tránh bị nghiêng hoặc lật úp. Phân bố trọng lượng kém có thể dẫn đến những tình huống nguy hiểm, đặc biệt là khi biến động.

a) Phân bổ theo chiều dọc (Xếp chồng)

Các container thường được xếp chồng lên nhau và điều cần thiết là phải tuân theo các hướng dẫn cụ thể về lượng trọng lượng có thể đặt trên mỗi lớp. Các container nặng hơn nên được đặt ở dưới cùng của chồng, trong khi các container nhẹ hơn được đặt ở trên cùng. Nguyên tắc này giúp duy trì sự ổn định và ngăn ngừa nguy co container bị sập do quá tải.

b) Phân bổ theo chiều ngang

Việc phân bổ theo chiều ngang các container trên boong và trong các khoang tàu cũng quan trọng không kém. Các nhà lập kế hoạch vận chuyển sử dụng phần mềm xếp hàng tiên tiến để xác định cách sắp xếp tối ưu các container nhằm đảm bảo phân bỏ trọng lượng đều từ bên này sang bên kia (từ mạn trái sang mạn phải) và từ mũi đến đuôi (từ trước ra sau). Nếu trọng lượng phân bỏ không đều, có thể dẫn đến các vấn đề như nghiêng (nghiêng về một bên) hoặc nghiêng (nghiêng về phía trước hoặc phía sau
c) Tuân thủ giới hạn tải

Mỗi container có tải trọng tối đa mà nó có thể mang theo một cách an toàn và phải tuân thủ giới hạn trọng lượng này trong quá trình xếp hàng. Tương tự như vậy, mỗi tàu có giới hạn tổng trọng tải, bao gồm tổng trọng lượng của tàu, hàng hóa của tàu và nhiên liệu mà tàu chở. Vượt quá các giới hạn này có thể gây nguy hiểm cho tính toàn vẹn và an toàn của cấu trúc tàu.

Kế hoạch xếp hàng container

Mỗi tàu container đều hoạt động dựa trên một kế hoạch xếp hàng chi tiết, một bản thiết kế chỉ định vị trí đặt từng container trên tàu. Kế hoạch này tính đến một số yếu tố:

a) Loại hàng hóa

Bản chất của hàng hóa được vận chuyển đóng vai trò quan trọng trong việc sắp xếp container. Ví dụ, vật liệu nguy hiểm phải được lưu trữ cách xa khu nhà ở và các loại hàng hóa khác để ngăn ngừa rủi ro trong trường hợp rò rỉ hoặc tai nạn. Ngoài ra, hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ như thực phẩm và dược phẩm cần được đặt gần các đơn vị làm lạnh của tàu (đối với container lạnh).

b) Cảng đích đến

Một yếu tố quan trọng trong kế hoạch xếp hàng là thứ tự các container sẽ được dỡ xuống tại các cảng khác nhau. Các container cần được dỡ xuống trước thường được đặt ở trên cùng hoặc gần mép của chồng container, trong khi các container được chuyển đến cảng cuối cùng được đặt ở dưới cùng. Sự sắp xếp này giúp giảm thiểu việc xử lý không cần thiết trong quá trình xếp dỡ.

c) Khả năng tiếp cận

Hàng hóa cần tiếp cận trong suốt chuyến đi, chẳng hạn như thiết bị khẩn cấp hoặc phụ tùng thay thế, phải dễ tiếp cận. Những mặt hàng này thường được đặt ở những vị trí có thể lấy ra nhanh chóng mà không làm gián đoạn phần hàng hóa còn lại
d) Điều kiện thời tiết và môi trường

Điều kiện thời tiết đóng vai trò quan trọng trong việc sắp xếp container. Các container nặng hơn thường được đặt ở vị trí thấp hơn trong tàu để tránh làm cho phần trên của tàu năng, điều này có thể nguy hiểm trong thời tiết khắc nghiệt hoặc bão. Ngoài ra, hàng hóa dễ vỡ có thể được đặt dưới boong tàu để bảo vệ hàng hóa khỏi tiếp xúc với các yếu tố như gió và hơi nước mặn.

Hệ thống an toàn và cố định

Các container phải được cố định chắc chắn vào tâu để tránh bị dịch chuyển hoặc rơi xuống biển trong quá trình vận chuyển. Có một số hệ thống và kỹ thuật được sử dụng để đảm bảo container được cất giữ an toàn:

a) Khóa xoắn

Khóa xoắn là các chốt cơ học được sử dụng để cố định các container với nhau và với boong tàu. Khi các container được xếp chồng lên nhau, khóa xoắn sẽ cố định các góc của container, ngăn không cho container di chuyển trong suốt hành trình. Các khóa này là một phần quan trọng của hệ thống buộc container của tàu.

b) Thanh buộc và khóa vận

Ngoài khóa xoản, container thường được cố định bằng thanh buộc và khóa vận, giúp tăng thêm độ ồn định. Các thanh kim loại này được gần vào container và boong tàu, và khóa vận được siết chặt để tạo lực căng, giữ chặt các container tại chỗ.
c) Kế hoạch buộc

Một kế hoạch buộc được lập cho mỗi tàu để chỉ rõ cách có định container. Kế hoạch này tính đến các yếu tố như kích thước tàu, loại hàng hóa và điều kiện thời tiết dự kiến trong suốt hành trình. Việc buộc chặt đúng cách đảm bảo an toàn cho tâu và thủy thủ đoàn, đặc biệt là khi biến động.

Xem thêm

Các loại phụ phí hãng tàu thu cho một lô hàng xuất nhập khẩu

Chuyển phát nhanh hàng hoá đi Trung Quốc giá rẻ