Danh sách 10 cảng biển lớn nhất tại Việt Nam

Danh sách 10 cảng biển lớn nhất tại Việt Nam

Dựa trên số liệu của Bộ GTVT, nước ta hiện có 49 cảng biển lớn nhỏ, trong đó có 10 cảng biển lớn được xem là cánh tay đắc lực, thúc đẩy nền kinh tế phát triển và hội nhập cùng thế giới.

Top 10 cảng biển lớn nhất Việt Nam là một trong những cách tay đắc lực góp phần quan trọng thúc đẩy sản xuất và thương mại của các Doanh nghiệp quốc doanh và ngoài quốc doanh. Khẳng định tầm quan trọng của  đối với quá trình phát triển chung của nền kinh tế nước ta.

>> Tìm hiểu thêm: Incoterm là gì?

>> Tìm hiểu thêm: Những điều cần biết về Incoterm 2020

Cảng Quy Nhơn (Bình Định)

Cảng Quy Nhơn (Bình Định)
Cảng Quy Nhơn (Bình Định)

Top 10 cảng biển lớn nhất Việt Nam là một trong những cách tay đắc lực góp phần quan trọng thúc đẩy sản xuất và thương mại của các Doanh nghiệp quốc doanh và ngoài quốc doanh. Khẳng định tầm quan trọng của  đối với quá trình phát triển chung của nền kinh tế nước ta.

Nằm ở trung tâm thành phố Quy Nhơn – tỉnh Bình Định và sỡ hữu điều kiện tự nhiên cũng như vị trí địa lý thuận lợi, cảng Quy Nhơn được nhìn nhận là cảng dẫn đầu các cảng khu vực miền Trung với khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải từ 30.000 DWT đến 50.000 DWT.

Cảng có tổng diện tích mặt bằng: 306.568m2; tổng diện tích kho chiếm 30.732m2 với kho CFS 1.971m2 ; diện tích bãi 201.000m2 với bãi chứa container chiếm 48.000 m2.

Trong tương lai, dự kiến đầu tư khoảng 180 tỉ đồng vào cảng Quy Nhơn để nâng cấp luồng chạy tàu có khả năng đón tàu 5 vạn tấn ra vào cảng an toàn, thuận lợi. Đồng thời, sau khi thuộc quyền quản lý đầu tư của Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, cảng Quy Nhơn được xác định sẽ trở thảnh cảng quốc tế tại vùng Nam Trung Bộ, đẩy mạnh cơ hội phát triển ngành vận tải hàng hải Việt Nam.

Cảng Vân Phong (Khánh Hòa)

Cảng Vân Phong (Khánh Hòa)
Cảng Vân Phong (Khánh Hòa)

Cảng Vân Phong thuộc khu vực Vịnh Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa, là dự án cảng trung chuyển quốc tế (International Transshipment Port) lớn nhất Việt Nam. Theo các nhà hoạch định, Vịnh Vân Phong có tiềm năng lớn cho việc xây dựng một cảng trung tâm.

Cảng Vân Phong gồm hai khu bến: Khu bến Mỹ Giang nằm ở phía Nam Vịnh Vân Phong: chuyên dùng cho dầu và các sản phẩm dầu. Năng lực tiếp nhận tàu chở hàng lỏng đến 350.000 DWT và dự kiến vào năm 2020 là 400.000 DWT.

Khu bến Dốc Lết, Ninh Thủy nằm ở phía Tây Nam Vịnh Vân Phong: chuyên dùng cho hàng rời.

Cảng Quảng Ninh

Cảng Quảng Ninh
Cảng Quảng Ninh

Cảng Quảng Ninh là cảng biển nước sâu nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc Việt Nam, với điều kiện tự nhiên thuận lợi cho việc đầu tư xây dựng, khai thác kinh doanh cảng biển.

Hệ thống đường thủy, bộ tới các vùng kinh tế lân cận đồng bộ, thuận tiện cùng các yếu tố tự nhiên như: vụng nước sâu nằm gần biển, luồng lạch ngắn ít bị sa bồi, ít bị ảnh hưởng bởi sóng gió do được Vịnh Hạ Long bao bọc,… giúp Cảng Quảng Ninh trong nhiều năm qua đã không ngừng phát triển và mở rộng.

Cảng Vũng Tàu (Bà Rịa – Vũng Tàu)

Cảng Vũng Tàu (Bà Rịa – Vũng Tàu)
Cảng Vũng Tàu (Bà Rịa – Vũng Tàu)

Cảng Vũng Tàu là cảng biển lớn ở Đông Nam Bộ Việt Nam. Đây là một cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia – đầu mối quốc tế của Việt Nam.

Hiện nay, Cảng Vũng Tàu gồm 4 khu bến: Khu bến Cái Mép, Sao Mai, Bến Đình; Khu bến Phũ Mỹ, Mỹ Xuân; Khu bến sông Dinh; Khu bến Đầm, Côn Đảo.

Theo kế hoạch từ nay đến năm 2020, sẽ xây dựng thêm 2 khu bến cảng Long Sơn – chuyên phục vụ công nghiệp lọc hóa dầu; khu bến khách Sao Mai, Bến Đình – chuyên phục vụ vận tải hành khách.

Cảng Chân Mây (Thừa Thiên Huế)

Cảng Chân Mây (Thừa Thiên Huế)
Cảng Chân Mây (Thừa Thiên Huế)

Cảng Chân Mây là cảng biển tổng hợp đầu mối của nước ta tại vị trí giữa hai đô thị Huế – Đà Nẵng.

Bên cạnh khả năng đón nhận tàu container hàng hóa với trọng tải 50.000 DWT, cảng Chân Mây còn được Hiệp hội Du thuyền châu Á lựa chọn xây dựng điểm dừng chân cho các du thuyền ở khu vực Đông Nam Á với khả năng đón tàu du lịch quốc tế có chiều dài đến 362m và dung tích toàn phần đạt 225.282 GRT.

Hiện nay, cảng Chân Mây có Bến số 1 và 2 và dự án Bến số 3 sẽ hoàn thành vào năm 2018. Theo quy hoạch, đến năm 2020, cảng Chân Mây có 6 bến hàng tổng hợp với chiều dài là 1.680m. Đến năm 2030, cảng này sẽ có 8 bến hàng tổng hợp với chiều dài là 2.280 m. Dự báo đến năm 2020, lượng hàng qua cảng Chân Mây sẽ đạt 7,4 triệu tấn/năm.

Cảng Hải Phòng

Cảng Hải Phòng
Cảng Hải Phòng

Được người Pháp xây dựng từ năm 1874, giờ đây cảng Hải Phòng chính là cảng container hiện đại nhất miền Bắc Việt Nam.

Với cơ sở vật chất gồm hệ thống mạng tiên tiến, công nghệ thiết bị hiện đại, 200 camera quan sát cùng hệ thống quản lý thông tin và nhân sự, cảng Hải Phòng luôn là vị trí thuận lợi, đảm bảo độ an toàn và phù hợp cho mục đích vận tải giao dịch thương mại quốc tế.

Hiện nay, cảng Hải Phòng gồm 5 chi nhánh. Khu vực cảng có 21 cầu tàu với tổng chiều dài là 3.567m với độ sâu trước bến thiết kế từ -7,5m đến -9,4m. Tổng diện tích bãi container tại chi nhánh cảng Chùa Vẽ và Tân Vũ là 712.110m2 và 3.300 m2 cho kho CFS tại cảng Chùa Vẽ.

Là cảng biển có lưu lượng hàng hóa lưu thông lớn nhất phía Bắc Việt Nam, cảng Hải Phòng có khả năng tiếp nhận khoảng 10 triệu tấn/năm, trong đó, chi nhánh Cảng Hoàng Diệu chiếm gần 60% lượng hàng hóa bốc xếp.

Đồng thời, cỡ tàu lớn nhất có thể tiếp nhận đạt 40.000 DWT tại khu chuyển tải Lan Hạ và thấp nhất với 700DWT tại bến phao Bạch Đằng.

Hiện nay, hướng tới mục tiêu phát triển ổn định và bền vững, cảng Hải Phòng đang thực hiện dự án đầu tư Cảng Đình Vũ với 5 bến tàu và nâng tải trọng của tàu đến 55.000 DWT và trong tương lai với 100.000 DWT tại Lạch Huyện cùng các đầu tư về hạ tầng kỹ thuật công nghệ thông tin.

Cảng Đà Nẵng

Cảng Đà Nẵng
Cảng Đà Nẵng

Với lịch sử 115 năm xây dựng và phát triển, Cảng Đà Nẵng đến nay đã và đang chứng tỏ được vị trí quan trọng của mình trong việc phát triển kinh tế trong khu vực, cũng như khẳng định tầm vóc là cảng biển lớn nhất miền Trung Việt Nam.

Cảng Đà Nẵng nằm trong Vịnh Đà Nẵng, có hệ thống giao thông thuận lợi đóng vai trò là một khâu quan trọng trong chuỗi dịch vụ Logistics của khu vực miền Trung nước ta.

Cảng Đà Nẵng ngoài là cửa ngõ chính hướng ra Biển Đông thì còn được chọn là điểm đến cuối cùng trong tuyến Hành lang kinh tế Đông Tây, nối liền 4 nước trong khu vực: Myanmar, Thái Lan, Lào và Việt Nam.

Cảng Sài Gòn (TP. Hồ Chí Minh)

Cảng Sài Gòn (TP. Hồ Chí Minh)
Cảng Sài Gòn (TP. Hồ Chí Minh)

Cảng Sài Gòn là cảng chính của miền Nam Việt Nam, đóng vai trò chủ chốt kết nối vận tải hàng hải của khu vực Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.

Kể từ lần đầu mở cửa từ năm 1860 dưới thời thuộc địa Pháp, cảng Sài Gòn ngày nay đã trở thành một cảng quốc tế.

Tổng diện tích mặt bằng là 500.000m2 gồm 5 khu cảng (Hành khách tàu biển, Nhà Rồng Khánh Hội, Tân Thuận, Tân Thuận 2 và Cảng Thép Phú Mỹ) với 3.000m cầu tàu, 30 bến phao và 280.000m2 kho bãi.

Với phương châm phát triển bền vững, là cửa ngõ hàng hải chính của Việt Nam, bên cạnh đặt cho mình mục tiêu phải cải tiến tiêu chuẩn dịch vụ, cảng Sài Gòn sẽ phát triển và khai thác cảng nước sâu và trở thành Cảng chiến lược quốc gia ở miền Nam Việt Nam.

Cảng Cửa Lò (Nghệ An)

Cảng Cửa Lò (Nghệ An)
Cảng Cửa Lò (Nghệ An)

Cảng Cửa Lò với tính chất chức năng là khu bến cảng tổng hợp, đáp ứng nhu cầu xuất, nhập khẩu hàng hóa cho doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh Nghệ An và các tỉnh lân cận khu vực Bắc Trung bộ, một phần hàng quá cảnh của nước bạn Lào và Đông Bắc Thái Lan.

Tổng diện tích quy hoạch của cảng Cửa Lò 450 ha. Cảng có 6 bến, trong đó có 4 bến đã đi vào khai thác. Hiện Công ty CP đầu tư xây dựng Tuấn Lộc đang thực hiện dự án đầu tư bến số 5, số 6 và khoảng cuối năm 2017 sẽ hoàn thành.

Cảng Dung Quất (Quảng Ngãi)

Cảng Dung Quất (Quảng Ngãi)
Cảng Dung Quất (Quảng Ngãi)

Cảng Dung Quất là một cảng biển tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực thuộc tỉnh Quảng Ngãi; được đưa vào khai thác từ cuối năm 2008.

Cảng quốc tế Dung Quất được đánh giá là một cảng thương mại hiện đại đã và đang góp phần quan trọng trong việc thu hút đầu tư vào các khu kinh tế Dung Quất và khu công nghiệp lân cận.

Đây là khu bến tổng hợp, bến container cho tàu có trọng tải từ 10.000 – 30.000 DWT và bến chuyên dùng cho công nghiệp nặng có thể tiếp nhận tàu từ 20.000 – 70.000 DWT.

>> Tìm hiểu thêm: Công ty Bưu vận Nội địa và Quốc tế Đông Dương

Trên đây là 10 cảng biển lớn tại Việt Nam mà Indochinalines giới thiệu tới quý khách hàng. Rất hy vọng những kiến thức này có thể góp phần làm tăng thêm kiến thức của quý khách hàng về các cảng biển nói riêng và ngành logistic nói chung!

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *